盈科律所律師郭強(qiáng)（主持人）
　　
　　大家下午好！很高興參加這次圓桌論壇，我來自盈科律師事務(wù)所，專注商業(yè)保理。聽到題目是保理和租賃的協(xié)同發(fā)展，給我的第一個感覺就是融資租賃兼營保理業(yè)務(wù)。
　　
　　2015年的時候，上海監(jiān)管允許融資租賃公司可以開展保理業(yè)務(wù)，對于我來說的話，保理行業(yè)就是有一些害怕恐懼。本來當(dāng)時的融資租賃公司就非常地大，保理公司非常地小，租賃公司又能兼營保理業(yè)務(wù)，所以這一塊確實是非常地害怕。到了2019年[205號文]出臺了之后，租賃和保理進(jìn)行了分割，事實上很多租賃公司都成立了自己的保理公司，在我眼中租賃和保理是一種競爭的關(guān)系，但我們這個論壇的主題是一種協(xié)同，如何協(xié)同？給我?guī)砹死Щ�。所以今天請三位嘉賓幫我解釋一下這個困惑。
　　
　　小米金融天津團(tuán)隊負(fù)責(zé)人 李一功
　　
　　各位在場的同仁們、專家們大家好，我是來自小米金融，現(xiàn)在改名叫天星數(shù)科，天津數(shù)科我們現(xiàn)在做的是基于小米本身的產(chǎn)業(yè)鏈，我們做的自己一套整個的供應(yīng)鏈上游游的服務(wù)。
　　
　　談到保理和租賃的協(xié)同，本身這個事是一套人馬，兩套牌子，也有一些競爭的關(guān)系。其實就是對于在整個貿(mào)易鏈條過程中，租賃的資產(chǎn)其實可以是很好的一個保理。我做的很多的是整體的供應(yīng)鏈金融行業(yè)，好多應(yīng)收、預(yù)付、存貨以及一些相關(guān)的資產(chǎn)包，對于小貸、信托也好，可以發(fā)揮每一個點(diǎn)的優(yōu)勢，結(jié)合自己的特點(diǎn)一起發(fā)揮出來。與非銀行類的各個渠道的這種東西融合在一起，來做這個事。我理解咱們協(xié)同這個事是壓軸的感覺，把貿(mào)易、金融的事都融合在一起。我是這么理解的。
　　
　　主持人：
　　
　　謝謝，我們看到小米平臺有很多的產(chǎn)品，有保理、租賃、供應(yīng)鏈金融。
　　
　　小米金融天津團(tuán)隊負(fù)責(zé)人李一功
　　
　　是的，全牌照。
　　
　　主持人：
　　
　　其中談到供應(yīng)鏈金融提到了天星糧票，挺有意思的，糧票是一個計劃經(jīng)濟(jì)的叫法，互聯(lián)網(wǎng)公司拿過來用在這上面，大家也想了解一下，這個糧票怎么用？李總介紹一下。
　　
　　小米金融天津團(tuán)隊負(fù)責(zé)人李一功
　　
　　我借這個機(jī)會把小米主要的產(chǎn)品跟在座的嘉賓做一個匯報。中企云鏈有個產(chǎn)品叫云信，天津小米數(shù)科的這款產(chǎn)品跟云信類似，各有各的特點(diǎn)。就是它整合了一些大股東做了中企云鏈的這款產(chǎn)品，而且整合了一些外部的銀行，小米同樣是基于自己本身有的一種產(chǎn)業(yè)形態(tài)，基于小米核心的產(chǎn)業(yè)體系和生態(tài)，做的這款金融類的產(chǎn)品叫糧票。
　　
　　我這個糧票說白了可以往上游的的供應(yīng)商拆分支付，基于核心企業(yè)的性能，讓一級到N級的供應(yīng)商都能享受到核心企業(yè)的傳遞，一級一級地不斷地傳遞。這款產(chǎn)品不光是中企云鏈在做，小米數(shù)科在做，好多銀行也有類似的這種產(chǎn)品。我理解它就是一種支付工具，不同于銀票與商票，在這之外有商業(yè)性質(zhì)在里面的一種支付手段。
　　
　　現(xiàn)在小米糧票總共有200多家核心企業(yè)，開單量達(dá)到了千億級，跟我們合作的銀行，陸陸續(xù)續(xù)落地的有20-30家，跟小米簽有戰(zhàn)略合作協(xié)議的有200-300家，包括國有大行、股份制銀行�；谧陨碇鳂I(yè)之外，小米同時與東疆有合作，基于東疆本身的產(chǎn)業(yè)，小米提供金融與科技的能力，東疆管委會提供優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)，我們下一盤旗目的是把整個東疆的產(chǎn)業(yè)盤活，天津的產(chǎn)業(yè)盤活，而且把模式復(fù)制，要往外不斷地復(fù)制�，F(xiàn)在我們要做的是冷鏈行業(yè)和汽車，這都是我們不斷地在發(fā)展的行業(yè)。冷鏈全國30%的進(jìn)口量都是集中于天津的東疆港上岸，我們給予產(chǎn)業(yè)科技賦能，從產(chǎn)業(yè)的布局我們來走這條路。
　　
　　主持人：
　　
　　好，謝謝李總。圍繞主題，請基石的劉總介紹一下軌道交通的場景和背景，談一談融資租賃和商業(yè)保理的創(chuàng)新和路徑。
　　
　　基石國際融資租賃有限公司副總經(jīng)理劉冬瑾
　　
　　關(guān)于保理和租賃是競爭還是協(xié)同。保理和金融是紅海的業(yè)務(wù)，保理和租賃和銀行不一樣，銀行都在搶客戶，租賃和保理都在分享客戶，這個不一樣，外部是協(xié)同，回到公司也有保理做協(xié)同，兩個思路，一種是互補(bǔ)式發(fā)展，一種是捆綁式發(fā)展。
　　
　　兩種工具客戶需要什么都給你用上，這是百貨商店的玩法，很多情況下是企業(yè)我們認(rèn)為他資信是可以的，但是租賃物不足，租賃物不適合，這種情況下用保理公司對接客戶同時又能滿足客戶的需求是非常好的一種情況，既給你做一部分租賃又給你做一部分保理，從企業(yè)自身和外部都是自發(fā)的，標(biāo)的還是企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，這兩種協(xié)同都是挺好的，唯一的部分就是監(jiān)管，這種東西就取決于監(jiān)管，監(jiān)管是不是一定給你定義到回到本源，這句話很可怕，我們鼓勵做保理本源的業(yè)務(wù)，但是我們不能局限在本源，這個很簡單，嬰兒是本源，我們終要成長的，嬰兒天真浪漫可以，但我長大之后不能回到這個本源。
　　
　　軌道交通領(lǐng)域的保理和租賃，我們也是按照這樣一個初心的思路協(xié)同發(fā)展，我們現(xiàn)在主要是關(guān)注在軌道交通領(lǐng)域里面的核心企業(yè)，這是我們非�？粗械囊粋�點(diǎn)，特別是在盾構(gòu)機(jī)、零部件、軌道交通的核心企業(yè)，優(yōu)選上市公司，做保理、保兌業(yè)務(wù)、保理池業(yè)務(wù)，我們還是在TO B，慢慢地也可能過渡到TO C，TO C很多的應(yīng)收款是瑣碎的大量的不斷回來的，按照現(xiàn)在的簡單定義來說的話，業(yè)務(wù)法理是有問題的。
　　
　　換句話說，這個人的應(yīng)收款買斷了，當(dāng)這個人要還的時候，這個人就滅失了，就變成了一個基本的借貸業(yè)務(wù)。為了保證我們保理標(biāo)的的業(yè)務(wù)，合適的話我們也會卡應(yīng)收款不能在保理期之前結(jié)束，大量的應(yīng)收款形成應(yīng)收款的保理池，這也符合支持真正的小微和實體經(jīng)濟(jì)的精神，所以一個是已經(jīng)開展了業(yè)務(wù)，一個是在這方面也想再繼續(xù)探索。
　　
　　主持人：
　　
劉總把我的疑惑解決了一部分，是一種協(xié)作，不是一種競爭。把保理如何聯(lián)合服務(wù)客戶也講得淋漓盡致。周總是汽車后市場這塊，想聽聽您的看法。
　　
　　仁通國際融資租賃有限公司、祥瑞通國際商業(yè)保理有限公司總經(jīng)理周作超
　　
　　汽車行業(yè)這幾年新能源汽車是發(fā)展得非常好了，產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模，各種汽車品牌百花齊放，集團(tuán)基于這樣的情況在天津大力發(fā)展汽車，新能源汽車上下游存在著很多的機(jī)會，我們作為集團(tuán)屬于汽車行業(yè)的背景，立足于汽車行業(yè)，用金融的工具，融資租賃和保理去服務(wù)好供應(yīng)鏈上的客戶，去給他們解決他們一些資金的問題，不管是上游的融資，還是一些車輛銷售的融資租賃。
　　
　　我覺得進(jìn)入2020年，全球疫情的不確定性，對汽車產(chǎn)業(yè)來說，影響應(yīng)該是巨大的，對于產(chǎn)業(yè)鏈這塊影響也是非常大的。再加上這幾年的各種汽車品牌冒出來，進(jìn)入2020年，汽車行業(yè)的競爭也是更加地激烈，有一些汽車品牌有可能就會被淘汰，我們怎么去選擇跟廠商、零部件供應(yīng)商去合作，也需要我們?nèi)フ鐒e。這幾年芯片短缺的影響，從銷售端能夠看出來，車輛的銷售供應(yīng)量也在下降，至少減了接近一半以上，芯片短缺的問題，在短期內(nèi)還是會持續(xù)受到一些影響，這是我對汽車供應(yīng)鏈行業(yè)面臨風(fēng)險的一些認(rèn)知。
　　
　　主持人：
　　
　　謝謝，周總提到了風(fēng)險，劉總提到了合規(guī)，李總談到了未來。有待于我們與行業(yè)同仁一同解決，也需要在政府的關(guān)懷下一起解決共同的難題，我的困惑揭開了，保理和租賃不是一種競爭，更多的是一種合作，是競合，跟最高院將保理列入專章其實也是異曲同工的，為什么單獨(dú)列了一個保理專章，其實就是希望租賃也好、保理也好更好地服務(wù)中小微。產(chǎn)業(yè)鏈在這，背景在這，賦能行業(yè)更好地服務(wù)于上下游，我覺得未來還是很有希望的。再次感謝三位專家，謝謝！